[自贸区 » 产业规划]三亚将建综合物流园 规划面积209公顷
发布者：海南商用地产网发布时间：2020-09-16资讯来源：三亚市自然资源和规划局
海南商用地产网讯
关于《三亚综合物流园区控制性详细规划》的批前公示
三亚综合物流园位于凤凰机场以北、天涯区梅村以西，规划范围面积约209.9公顷。为加快建设海南自由贸易港、完善三亚空港型国家物流枢纽职能，经市政府批准，我局组织开展了《三亚综合物流园区控制性详细规划》编制工作。规划形成了含功能定位、用地布局、交通组织、分图则和城市设计引导等内容的报批成果，规划已通过专家评审会和市城乡规划委员会2020年第六次会议审议，现根据《城乡规划法》等相关程序予以对外公示，请社会各界及广大市民积极提出意见和建议。
公示时间：2020年9月15日至2020年10月30日（30个工作日）。
公示地点：三亚市人民政府网站、三亚市自然资源和规划局网站、三亚日报
欢迎社会各界在公示期内登录公示网站查询相关规划内容，并以书面、电子邮件等形式对规划提出意见或建议。请在提出意见或建议时，署名联系人和联系电话，以单位名义提出的，应盖单位公章。
（1）电子邮件请发送到：
sy88362336@sanya.gov.cn
（2）书面意见请邮寄到：三亚市吉阳区河东路152号三亚市自然资源和规划局（国土空间规划编制科）
电话：0898-88361216
邮政编码：572000
三亚市自然资源和规划局
2020 年9月15日
《三亚综合物流园区控制性详细规划》（内容摘要）
01 规划范围
三亚综合物流园位于三亚市天涯区凤凰机场以北，规划范围西至两王岭，东至冲会河，南至绕城高速，北至岭渣水库，面积约209.9公顷。
02 发展定位
三亚综合物流园紧扣海南自由贸易港和三亚空港型国家物流枢纽承载城市建设要求，依托毗邻凤凰机场和绕城高速的区位优势，重点发展自贸物流、空港物流、高附加值城市配套物流、高附加值和无污染的高端制造加工业，打造三亚市重要物流节点。
03 空间结构
三亚综合物流园规划形成自贸物流区、空港物流区、商贸物流区、物流服务区四个功能片区。
自贸物流区，依托海南自由贸易港发展保税仓储、国际快递、中转物流等。
空港物流区，依托凤凰国际机场发展流通加工、精密设备仓储转运等，兼顾高附加值无污染的高端制造加工业。
商贸物流区，依托三亚市域及大三亚区域的旅游及消费市场，发展城市配送、冷链物流、商品展销等。
物流服务区，发展指挥调度、智慧物流等物流服务。
04 土地使用控制
规划园区城市建设用地52.84公顷，严格控制在“多规合一”可建设用地范围内。园区土地控制分为“刚性—引导”两类，刚性内容原则上不可单独调整，引导内容可根据实际情况动态更新。
1、刚性管控用地规划
刚性管控用地按照发展用地、居住用地、服务用地、道路交通设施用地、市政公用设施用地的大类明确用地布局。其中，产业功能用地为复合用途用地，在实施中可根据实际情况，参考用地类型引导，作为园区主导产业需要的任一类型用地进行调整与出让。
2、功能引导用地规划
功能引导用地明确各地块的用地性质作为实施引导。规划园区物流仓储用地13.28公顷，工业用地8.76公顷，商业服务业设施用地10.27公顷,居住混合商业设施用地4.30公顷，公用设施用地1.08公顷，道路与交通设施用地12.12公顷，绿地与广场用地3.03公顷。
05 开发建设管控
1、开发强度控制
规划范围内设定三类开发强度分区，分别为低强度控制区（容积率≤1.0）、中强度控制区（容积率≤2.0）、中高强度控制区（容积率≤2.5）。
低强度控制区（容积率≤1.0）：包括容积率上限为0.5、0.7的地块共2档，主要为市政基础设施用地、加油加气站用地。
中强度控制区（容积率≤2.0）：主要为物流仓储用地、工业用地、商业设施用地、居住混合商业设施用地。
中高强度控制区（容积率≤2.5）：主要为商务设施用地。
2、建筑高度控制
规划范围内设定四类建筑高度分区，分别是低层及多层控制区（高度≤20米）、多层及中高层控制区（高度≤30米）、中高层控制区（高度≤45米）、高层控制区（高度≤60米）。受凤凰机场净空限制，规划范围内建筑高度应低于海拔高度67.6米。
低层及多层控制区（高度≤20米）：包括建筑高度上限为10米、15米、20米的地块共3档，主要为市政基础设施用地、加油加气站用地。
多层及中高层控制区（高度≤30米）：主要为物流仓储用地、工业用地、商业设施用地。
中高层控制区（高度≤45米）：主要为商业设施用地、居住混合商业设施用地。根据三亚凤凰机场净空要求，限高45米建筑必须同时满足低于海拔高度67.6米。
高层控制区（高度≤60米）：主要为商务设施用地。根据三亚凤凰机场净空要求，限高60米建筑必须同时满足低于海拔高度67.6米。
06 道路与交通设施控制
1、对外交通
园区交通区位条件良好，距离凤凰机场约3平方公里，距离机场高铁站约2.5平方公里，南部紧邻绕城高速凤凰机场互通（规划在建），并通过规划一纵路联通现状绕城高速及规划第二高速，形成与三亚市域及大三亚区域的快捷联系。
高速：园区通过一纵路、绕城高速凤凰机场互通联通绕城高速。待规划第二高速建成，向北通过一纵路联通第二高速。
航空：园区通过一纵路、五号路联通三亚凤凰国际机场。
港口：园区通过绕城高速联通南山港、凤凰岛国际邮轮港。
高铁：园区通过五号路、绕城高速等联通高铁凤凰机场站、三亚站。
2、道路系统
园区道路分为区域性骨架道路、主干路、次干路和支路四级。区域性骨架道路为一纵路，贯通南北，连接绕城高速和规划第二高速。主干路包含“二横一纵”，分别为二号路、三号路、五号路，主干路联通东部、南部其他发展组团。次干路、支路形成外环内网的网状体系。
来源 | 三亚市自然资源和规划局
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